文|镜不雅台 惠鹏权

近日，广汽埃安的日子不错说过得额外不酣畅。

这家仍是在2023年被视为新动力汽车阛阓\"黑马\"的企业，如今却深陷公论旋涡。先是被爆销量下滑、大范围裁人，随后又因\"密集与应届生解约\"等音信登上热搜，一时刻成为公众柔软的焦点。

面对种种传说，广汽埃安马上作念出反应。有关词，尽管广汽埃安对上述传言进行了逐个趟复，但在新动力汽车刺刀见红确当下，其销量在2024年大幅下滑却已是不争的事实。

数据高傲，2024年1-5月，广汽埃安的销量不及11万辆，同比降幅高达38.71%，与年销70万辆的方针相去甚远。这一销量的大幅下滑，无疑给广汽埃安的发展远景蒙上了一层暗影。

与此同期， 也在2024年第一季度濒临着生意收入和净利润的双降。

不睬想的事迹推崇，不仅反应出广汽集团在新动力汽车阛阓的竞争力有所下落，也透知道其在\"油转电\"政策转型进程中的诸多挑战。

01 埃安掉队了？

一份《广汽埃安校园招聘解约奉告》的邮件，将广汽埃安奉上了热搜榜。

字据邮件，由于应届生招聘政策转机，对已订立的三方契约/两边契约进行解约，并向被解约者支付5000元负约金。

有关词，洪流猛兽，就在\"密集与应届生解约\"音信之前，广汽埃安还被爆出销量下滑和大范围裁人。

基于此，忙着辟谣成为广汽埃安确当务之急。

6月12日，广汽埃安第一时刻通过官方微博发表声明辩说了种种言论，并提到，为珍贵企业高洁权力，已向公安机关雅致报案，将对非难者照章雅致法律背负。

着手/埃安AION官方微博 镜不雅台截图

随后在6月13日的广汽埃安媒体换取会上，广汽埃安总司理古惠南又就\"埃安裁人20%\"这一音信进行了陈说，并显露，\"广汽埃安悉数才7000多名职工，裁人20%即是1400东谈主。本年企业还有几个工场要投产，还要搞100个直营店，比拟于裁人，埃安下半年要新增2000个岗亭。\"

只不外，就算如官方所说，都为装假音信，致使还在针对岗亭需要进行扩招。但这家曾有着\"网约车之王\"称呼的新造车企业，陈说不了\"销量下滑\"。

广汽集团发布的产销快报数据高傲，本年1-5月，广汽埃安全年累计销量不及11万辆，同比降幅高达38.71%。而要是按照年销70万辆的方针来计较的话，为止5月底广汽埃安才完成了年销量方针的14.3%。

不仅主品牌的销量大不如前，其高端品牌昊铂销量推崇更是不及一提。

据悉，作为广汽埃安旗下的高端智能电动车品牌，昊铂在2024年的年销方针为5万辆。有关词，在查阅了埃安近几个月的销量表现后，镜不雅台并莫得看到昊铂品牌的销量。

销量下滑，也被外界行动广汽埃安IPO迟迟未有进展的主要要素之一。

在中国电动汽车百东谈主会论坛上，谈起广汽埃安IPO的进展时，古惠南暗意：\"真话说当下不是IPO的好时机，统统成本阛阓都不好，埃安的程度主要取决于接下来的阛阓能不行回暖。\"

与此酿成赫然对比的却是，自2022年8月以来，广汽埃安的高管们已不啻一次在公开地点高调提到\"广汽埃安的分拆上市责任正按照霸术有序激动\"。

02 曾是昔日黑马

2024年，埃安快活难现，但2023年的广汽埃安，用\"快活无穷\"4个字来描写都并不为过。

2023年，广汽埃安终廓清全年超48万辆的销量，同比增长77%。尽管莫得完成定下的年销50万的方针，但依然一跃成为我国第三大新动力品牌，且成为各人产销最快破百万的纯电汽车品牌。

而达成这一成绩，广汽埃安走了5年之久。

着手/广汽埃安官方网站 镜不雅台截图

成就于2017年7月的广汽埃安，肩负着发展广汽集团纯电新动力汽车事迹的重担。从官方败露的数据高傲，为止2023年底，广汽埃安确凿莫得让广汽集团失望。

数据高傲，2019-2022年，广汽埃安的年销量差别为4.2万辆、6万辆、12.37万辆和27.1万辆。到了2023年更是猛增至48万辆，不错说增长神速。

仅仅，通过5年才成为\"优等生\"的广汽埃安，却在参预2024年之后，马上跌落并失去了这一源流上风。

究其原因，业内分析无数以为，广汽埃安之是以大致在短时刻内马上攀升至销量榜首，很大程度上收货于其在网约车阛阓的深耕。有关词，这种依赖网约车阛阓的增长花式，也透知道了广汽埃安在居品多元化和阛阓拓展上的不及。

\"尽管销量数字令东谈主矜重，但这种增长花式的‘含金量’并不高，即衰退鼓胀的阛阓竞争力和品牌影响力，这最终导致了其‘销量神话’的祛除。\"一位资深汽车行业从业者暗意。

字据中信证券的数据，2020年至2021年上半年，广汽埃安的主力车型AION S在租出阛阓的销量占比高达60%至70%，这一比例远高于其他竞争敌手。这标明，广汽埃安的阛阓表当今很大程度上依赖于B端阛阓，而非个东谈主耗尽者阛阓。

到了2023年，这种依赖性进一步加重。据媒体统计，在往常85万台网约车新车中，广汽埃安以近22万辆的销量高居榜首，占比逾越四分之一。寥落是在广东地区，广汽埃安确切占据了网约车阛阓的半壁山河，这一阛阓份额的积聚度令东谈主称赞。

广汽埃安总司理古惠南曾公开暗意，\"网约车并非低端的代名词\"，并强调埃安为网约车提供的三电80万公里的质保高兴，以解说其居品的高品性。有关词，阛阓的变化和竞争的加重，使得广汽埃安的这一上风逐渐被松开。

跟着网约车阛阓的饱和，以及比亚迪、祥瑞等竞争敌手的热烈争夺，广汽埃安的阛阓面位受到了前所未有的挑战。比亚迪秦L、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪E5、祥瑞帝豪L等竞品车型以其出色的性能和性价比，马上占领了阛阓份额，对广汽埃安组成了高大的压力。

成也萧何，败也萧何。

广汽埃安在网约车阛阓的得胜，为其带来了快速增长的销量，但同期也埋下了过度依赖单一阛阓的隐患。跟着阛阓环境的变化，这种依赖性逐渐演变成了\"网约车桎梏\"，使得广汽埃安在阛阓竞争中处于被迫，难以自拔。

03 广汽转型之困

广汽埃安的\"滑落\"不仅是一个单一品牌的销量问题，而是广汽集团在\"油转电\"政策转型进程中所濒临的举座窘境的体现。

这一溜型的笨重，从2023年的微增到2024年一季度的事迹双降中可见一斑。

2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已纠合3年正增长，并初次冲破250万辆大关。

但这一成绩的背后，却荫藏着增长的疲态和转型的隐忧。参预2024年，跟着阛阓环境的变化和竞争的加重，广汽集团的生意收入和净利润双双下落，公司终了生意收入215.66亿元，同比下落18.79%；净利润12.20亿元，同比下落20.65%。

在6月6日开幕的2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪暗意，现时汽车行业\"内卷\"表象严重，并命令\"汽车行业应坚捏恒久看法，幸免堕入接续断的价钱战，同期当新动力汽车纯电占比达到50%时，应推动‘油电同权’。

这意味着，在政府采购、汽车执照、购车适度、耗尽补贴等方面，新动力汽车与传统燃油车应享有同等的权力。

不雅点一出，便在行业激发了高大热议。而其背后荫藏的，不仅是曾庆洪对现时汽车行业\"内卷\"表象的批判，更是对广汽集团改日发展旅途的深切念念考。

毕竟，除了新动力销量担当埃安增速下落以外，广汽集团旗下的两大结伙品牌、仍是燃油车期间的\"王者\"——广汽本田和广汽丰田，如今也濒临着销量大幅下滑的窘境。

这一变化，无疑给广汽集团的\"油转电\"之路增添了更多的不笃定性。

广汽集团数据高傲，2024年5月汽车销量为156518辆，同比下落25.33%；2024年1-5月，累计销量为699529辆，同比下落24.51%。

本田、丰田更是呈双双下滑的态势。其中，广汽本田5月销量 31931辆，同比下落41.31%；本年累计销量为173580 辆，同比下落24.30%。广汽丰田5月销量61088辆，同比下落17.00%；本年累计销量为265928辆，同比下落27.26%。

就在广汽集团销量跌得一塌抽象时，岂论是比亚迪、长安、祥瑞等传统厂商，照旧瞎想、蔚来、极氪、问界等造车新势力，在2024 年5月的录用数据均呈飞腾趋势。

在这么的配景下，广汽集团的\"油转电\"之路显得愈加笨重。

如安在热烈的阛阓竞争中保捏定力，如安在新动力工夫的快速发展中不停改进解围，这都是广汽需要愈加深入念念考的问题。